專(zhuān)業(yè)的電子地磅行業(yè)供應商電子衡器、環(huán)保設備、工業(yè)衡器

隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，電子汽車(chē)衡的普及程度越來(lái)越高，廣泛應用于煤炭、交通、冶金、運輸、商品貿易及港口碼頭等部門(mén)。法定計量檢定機構認真開(kāi)展好電子汽車(chē)衡的強制檢定工作，確保電子汽車(chē)衡的計量準確性顯得越發(fā)重要。電子汽車(chē)衡 檢定方法

1、現狀分析 　　
現行的電子汽車(chē)衡檢定方法是依據JJG539-97《數字指示秤檢定規程》采用平均載荷的方法來(lái)進(jìn)行檢定。該規程對于社會(huì )上擁有量很大的電子計價(jià)秤和電子臺、案秤以及***大稱(chēng)量≤10t的電子秤是適合的。但對于電子汽車(chē)衡，尤其是大稱(chēng)量電子汽車(chē)衡就顯得可實(shí)施性差了。在實(shí)際操作中，存在著(zhù)以下問(wèn)題。 　　
2. 偏載測試達不到規程要求 　　3 鑒別力測試比較困難 　　電子汽車(chē)衡 檢定方法《數字指示秤檢定規程》中的5.2.7條款給出一系列的操作。這一系列操作是為確定化整前的真正示值點(diǎn)(精確到0.1d)，然后再加1.4d砝碼，判定鑒別力是否合格。這一操作麻煩費事，效率低，特別是當秤的蠕變較大或其他因素使示值穩定性較差時(shí)，尋找末位數字跳變點(diǎn)的操作變得比較困難。 　

2、對策研究 　　
結合自己工作實(shí)際和經(jīng)驗，建議如下： 　　(1)由于偏載檢測屬于重復性檢測，可以利用一輛叉車(chē)，鏟起兩噸或四噸砝碼后(此時(shí)總重量約為6.5t或8.5t)，視為同一載荷，分別停在各個(gè)承重點(diǎn)的位置上，且注意讓鏟車(chē)重心基本對準承重點(diǎn)(稱(chēng)重傳感器)位置。認真地進(jìn)行反復檢測調整，使其各承重點(diǎn)示值盡量趨于一致。對于Max=100t，用加千克小砝碼的閃變點(diǎn)法確定誤差，要求各點(diǎn)之間的***大差值不大于10kg。如果能達到要求，說(shuō)明該衡秤量的穩定性和重復性良好，可以繼續檢測。否則，暫停檢測，查找原因，進(jìn)行調修?；蛘卟捎煤愣ㄝd荷(如短軸距載重汽車(chē))進(jìn)行兩個(gè)方向的“段測試”，即對每對稱(chēng)重傳感器輸出一致性檢定。電子汽車(chē)衡 檢定方法不必像現在這樣強調的承重點(diǎn)測試。實(shí)踐證明，在50t～150t的電子汽車(chē)衡上使用，效果良好。不但較好地解決了標準器嚴重不足的問(wèn)題，而且還避免了檢測時(shí)需要大量砝碼和替代物同時(shí)在秤臺上放置的困難。 　　

(3)實(shí)際(顯示)分度值d在數字衡器中，是指相鄰兩個(gè)示值之間的差。它表征了衡器的分辨力。其值越小，衡器分辨力越高。檢定分度值e是用于衡器劃分準確度等級和進(jìn)行檢定時(shí)使用的，以質(zhì)量單位表示的值。電子汽車(chē)衡 檢定方法它表征了衡器的***準確度，其值越小，衡器的準確度越高。兩者顯然是兩個(gè)不同的概念，可以相等，也可以不等。”因此我們認為中準確度級電子汽車(chē)衡的檢定分度數n取2000、2500、3000***為適宜。針對上述情況，本著(zhù)公平公正的原則，我們是按照e=2d處理，既符合三級秤準確度的標準，又化解了用戶(hù)和產(chǎn)家的矛盾，較好地解決了檢定工作中存在的爭議問(wèn)題。 　　

       因此建議在修訂規程時(shí)添加d、e概念和d≤e≤10d關(guān)系。以及中準確度級秤的檢定分度數n不宜大于3000的規定，使規程更加科學(xué)合理，公正嚴謹，可操作性強。有助于電子汽車(chē)衡的生產(chǎn)制造和普及應用。